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重機賽車訓練 California Superbike School

3/7/2021

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今年是我的重機訓練之年。幾乎是每兩三星期就會參加一次重機訓練,但是每一次訓練的方向相差蠻多的,越野機車、馬路上的進階訓練、兩星期前,我生平第一次到賽車道上騎重機。

我參加的是在英國、美國蠻著名的重機訓練學校,他們的名稱之中有「加州」字樣,因為他們源自加州。

不過其實我不太知道英國的這間學校,跟加州的學校到底相關性有多強。

而且英國這間學校其實去年有換管理團隊,好像是因為他們學費太貴,招收的學生人數不足,再加上肺帶的打擊,學校幾乎是關門了,後來又復活了,學校名字沒有改,但不太知道新學校跟舊學校到底相差多少。

這間學校之前一向來用的都是 Ducati 的重機。賽車道上通常一片紅色。我接手劍橋的 Ducati Club的時候,本來也是設想 Ducati Track Days 會是跟 California Superbike School合作,但後來有一點不了了之,然後這間學校就易主了。

新學校則是跟 Kawazaki 簽約,所以現在教練騎的都是綠色的重機。

我參加的是為期兩天的訓練,地點是 Cadwell Park 賽車道。這個賽車道非常非常難騎,而且出了名的難騎,尤其是有一個很陡的髮夾彎。我當時不知道這個賽車道有多難騎,以為賽車道都這麼複雜,後來去參加另一個訓練課程,訓練課程也是在賽車道上進行,但是選的是 Croft,才發現 Cadwell Park到底有多難騎。

Croft很平,要轉彎的時候,如果心情沒有準備好,煞車煞急一點,速度慢一點進去,其實很安全。

但 Cadwell Park是那種時速二十英里還是會覺得太刺激的,每次過髮夾彎都會很緊張。

這兩天其實非常戲劇化。

我記得去年肺炎時期之前,跟一位騎士出去騎,他說我才剛學騎重機不行,算是騎得不錯,問我有沒有興趣變成業餘的賽車手。

我那時有研究了一下,如果在英國要成為業館的賽車手,其實不難。可以加入賽車手的俱樂部,他們有很多訓練課程,很多時候教練甚至會免費訓練你,因為他們需要新血。

他們每幾個星期會到一個賽車場,前一個就抵達,露營過夜,隔天是訓練課程。只要你有時間可以每次他們辦訓練營,你就出現,他們就願意教,教到覺得你能夠上場比賽了,就會讓你上場。

主要的費用是你養車的費用,以及訓練、比賽會很傷車,會有很多損耗,單單輪胎,老是在換,一換一雙就是兩三百英磅,這絕對不是很便宜的嗜好。

但是我一直以來覺得我應該會很喜歡在賽車道上騎車。其實不是因為我喜歡高速騎車,是因為我覺得我應該會很喜歡壓車,很喜歡技術性的挑戰。直線飆車誰不會,誰錢多,買的機車馬力最強,直線飆車就是誰贏,不是在比誰比較會騎,是在比誰錢比較多,沒有意思。

但是很傷心的是,我一直以來的夢想,第一天上賽車道,被打碎了。

我的表現非常非常差。賽車道太寬,我不知道該去哪邊。學校有標出要開始壓車的地點,但是我不知道要壓多低,車子要往哪邊去,要走哪一個路線。我的教練說我亂騎,整個賽車道到處跑。

我那一天心情非常低落。怎麼會表現那麼糟?

而且這間學校的教練說的東西,跟我之前參加的另一間學校的教練說的內容,互相衝突。

這一次我是跟兩位朋友一起參加這個課程。其中一位是進階的騎士,壓車技術不錯,我說兩派教練說的東西互相衝突怎麼辦,他回答不出來。

另一位朋友有蠻多賽車道的非比賽經驗,也回答不出來。

我心情很悶的想了一整個晚上。

隔天還下雨。回到賽車道,賽車道上有雨水,教練叫我們要小心騎,輪胎很滑。

不過那一天,我下定決定,先不管兩派教練說的內容互相衝突,這一間學校的教練說什麼,先相信他就是了,上完之後再來煩惱機車的物理原則似乎會互相衝突要怎麼辦。

我前一天也有跟學校說我跟我的教練合不太來,需要換教練。所以第二天,我是跟另一位教練學習。

我跟新教練蠻合的。

第二天第一回合賽車道訓練之後,我問她我有沒有執行我昨天就應該學會的東西。她說沒有問題。我前一天緊張了一整天,還好該學會的有學會一部份。

接下來她拿了賽車道的地點給我看,她說,挑兩個轉彎的地方,畫出你覺得應該走什麼路線。

我在地點上畫出我的理想路線。我是照如果賽車道是馬路,我會走什麼路線來畫。完全錯。賽車道不是馬路。馬路上會那樣騎是因為有安全考量,需要看來車。

賽車道上不會有來車,也不需要看到賽車道通向哪邊,也不需要確認路面沒有碎石沒有狀況才可以騎上去。

賽車道的路況很好,沒有來車,沒有碎石,沒有狀況,如果有狀況,會有工作人員舉旗讓大家知道。而且也不需要看路通向哪邊,因為應該要直接背起來,可以直接殺進去。

她在地圖上畫了我應該走的路線。我忽然懂了。原來轉彎是這樣轉的!幾乎是直線切過去。

從那時開始,一切都有理可循了。

果然我跟前一天的教練就是不太合。第二位教練幾下子就搞定我的問題點在哪邊。前一位教練只會說我的路線不對,又不說為什麼不對。

第二天總共有五次上賽車道的機會,一次是二十分鐘。

後來我抓到方法了。像是有一個很陡的上坡路段,跟本看不到小山坡上去了是什麼,但這是賽車道,不需要知道上面有什麼,照記憶行事,挑好方向,油門一摧,到一定的地點,就轉彎,然後就會遇到下一個上坡路段,不用管什麼,第二檔,油門摧到底,殺上去就對了。

車子前輪會離地,過了小山坡之後,前輪自然就會下來,「碰」一下,油門繼續摧,一直到一連串轉彎的地方再急速煞車就可以了。

第一天把我整得要命的髮夾彎也變得簡單多了。總共有兩個非常恐怖的九十度彎,第一個我還是不太會轉,但第二個我比較抓到路線了,知道要哪邊壓車,然後到哪邊就可以油門摧到底,第二檔,第三檔,第四檔,一路飆到時速逼近一百二十英里,然後快到轉彎的地方的時候,不要再摧了,也不需要煞車,直接左轉。

第二天我的速度愈來愈快,從第一天的一轉彎就頭很大,到第二天直線可以摧到時速近一百二十英里,轉彎的速度也愈來愈快,我自認為我進步得很多。

我第二天還拿到 Star Student Award喔。他們每天的課程,都會從數十位學生之後挑一位頒這個獎。他們說他們獎勵的不是速度最快的那一位,是進步最多的學生。

他們覺得我進步的速度神速。

我好喜歡我的教練。我在他們的課後問卷調查說她是我的重機女神!

真的,她好勵害,又好會教。

大心。

照片請看以上系列照中最後一張。

然後由照片可以看得出來,其實我壓車也沒壓那麼低啦。人在車上的時候,都以為自己是貼近地面在騎的。

照片出來的時候都很打臉。壓車壓得離地面還遠得很。

我八月份的時候會去參加他們的 Level 3的課程,他們會教如何正確壓車,把屁股移到一邊,掛在機車外,膝蓋著地。

希望我下一次分享照片的時候,可以分享比較帥一點,比較像樣的照片。

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    Dr Fiona Hu

    台大外文系學士
    劍橋宗教所碩士
    劍橋宗教所博士
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    2016年8月於劍橋創立 Cantab English

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