重機賽車訓練 California Superbike School

今年是我的重機訓練之年。幾乎是每兩三星期就會參加一次重機訓練，但是每一次訓練的方向相差蠻多的，越野機車、馬路上的進階訓練、兩星期前，我生平第一次到賽車道上騎重機。

我參加的是在英國、美國蠻著名的重機訓練學校，他們的名稱之中有「加州」字樣，因為他們源自加州。

不過其實我不太知道英國的這間學校，跟加州的學校到底相關性有多強。

而且英國這間學校其實去年有換管理團隊，好像是因為他們學費太貴，招收的學生人數不足，再加上肺帶的打擊，學校幾乎是關門了，後來又復活了，學校名字沒有改，但不太知道新學校跟舊學校到底相差多少。

這間學校之前一向來用的都是 Ducati 的重機。賽車道上通常一片紅色。我接手劍橋的 Ducati Club的時候，本來也是設想 Ducati Track Days 會是跟 California Superbike School合作，但後來有一點不了了之，然後這間學校就易主了。

新學校則是跟 Kawazaki 簽約，所以現在教練騎的都是綠色的重機。

我參加的是為期兩天的訓練，地點是 Cadwell Park 賽車道。這個賽車道非常非常難騎，而且出了名的難騎，尤其是有一個很陡的髮夾彎。我當時不知道這個賽車道有多難騎，以為賽車道都這麼複雜，後來去參加另一個訓練課程，訓練課程也是在賽車道上進行，但是選的是 Croft，才發現 Cadwell Park到底有多難騎。

Croft很平，要轉彎的時候，如果心情沒有準備好，煞車煞急一點，速度慢一點進去，其實很安全。

但 Cadwell Park是那種時速二十英里還是會覺得太刺激的，每次過髮夾彎都會很緊張。

這兩天其實非常戲劇化。

我記得去年肺炎時期之前，跟一位騎士出去騎，他說我才剛學騎重機不行，算是騎得不錯，問我有沒有興趣變成業餘的賽車手。

我那時有研究了一下，如果在英國要成為業館的賽車手，其實不難。可以加入賽車手的俱樂部，他們有很多訓練課程，很多時候教練甚至會免費訓練你，因為他們需要新血。

他們每幾個星期會到一個賽車場，前一個就抵達，露營過夜，隔天是訓練課程。只要你有時間可以每次他們辦訓練營，你就出現，他們就願意教，教到覺得你能夠上場比賽了，就會讓你上場。

主要的費用是你養車的費用，以及訓練、比賽會很傷車，會有很多損耗，單單輪胎，老是在換，一換一雙就是兩三百英磅，這絕對不是很便宜的嗜好。

但是我一直以來覺得我應該會很喜歡在賽車道上騎車。其實不是因為我喜歡高速騎車，是因為我覺得我應該會很喜歡壓車，很喜歡技術性的挑戰。直線飆車誰不會，誰錢多，買的機車馬力最強，直線飆車就是誰贏，不是在比誰比較會騎，是在比誰錢比較多，沒有意思。

但是很傷心的是，我一直以來的夢想，第一天上賽車道，被打碎了。

我的表現非常非常差。賽車道太寬，我不知道該去哪邊。學校有標出要開始壓車的地點，但是我不知道要壓多低，車子要往哪邊去，要走哪一個路線。我的教練說我亂騎，整個賽車道到處跑。

我那一天心情非常低落。怎麼會表現那麼糟？

而且這間學校的教練說的東西，跟我之前參加的另一間學校的教練說的內容，互相衝突。

這一次我是跟兩位朋友一起參加這個課程。其中一位是進階的騎士，壓車技術不錯，我說兩派教練說的東西互相衝突怎麼辦，他回答不出來。

另一位朋友有蠻多賽車道的非比賽經驗，也回答不出來。

我心情很悶的想了一整個晚上。

隔天還下雨。回到賽車道，賽車道上有雨水，教練叫我們要小心騎，輪胎很滑。

不過那一天，我下定決定，先不管兩派教練說的內容互相衝突，這一間學校的教練說什麼，先相信他就是了，上完之後再來煩惱機車的物理原則似乎會互相衝突要怎麼辦。

我前一天也有跟學校說我跟我的教練合不太來，需要換教練。所以第二天，我是跟另一位教練學習。

我跟新教練蠻合的。

第二天第一回合賽車道訓練之後，我問她我有沒有執行我昨天就應該學會的東西。她說沒有問題。我前一天緊張了一整天，還好該學會的有學會一部份。

接下來她拿了賽車道的地點給我看，她說，挑兩個轉彎的地方，畫出你覺得應該走什麼路線。

我在地點上畫出我的理想路線。我是照如果賽車道是馬路，我會走什麼路線來畫。完全錯。賽車道不是馬路。馬路上會那樣騎是因為有安全考量，需要看來車。

賽車道上不會有來車，也不需要看到賽車道通向哪邊，也不需要確認路面沒有碎石沒有狀況才可以騎上去。

賽車道的路況很好，沒有來車，沒有碎石，沒有狀況，如果有狀況，會有工作人員舉旗讓大家知道。而且也不需要看路通向哪邊，因為應該要直接背起來，可以直接殺進去。

她在地圖上畫了我應該走的路線。我忽然懂了。原來轉彎是這樣轉的！幾乎是直線切過去。

從那時開始，一切都有理可循了。

果然我跟前一天的教練就是不太合。第二位教練幾下子就搞定我的問題點在哪邊。前一位教練只會說我的路線不對，又不說為什麼不對。

第二天總共有五次上賽車道的機會，一次是二十分鐘。

後來我抓到方法了。像是有一個很陡的上坡路段，跟本看不到小山坡上去了是什麼，但這是賽車道，不需要知道上面有什麼，照記憶行事，挑好方向，油門一摧，到一定的地點，就轉彎，然後就會遇到下一個上坡路段，不用管什麼，第二檔，油門摧到底，殺上去就對了。

車子前輪會離地，過了小山坡之後，前輪自然就會下來，「碰」一下，油門繼續摧，一直到一連串轉彎的地方再急速煞車就可以了。

第一天把我整得要命的髮夾彎也變得簡單多了。總共有兩個非常恐怖的九十度彎，第一個我還是不太會轉，但第二個我比較抓到路線了，知道要哪邊壓車，然後到哪邊就可以油門摧到底，第二檔，第三檔，第四檔，一路飆到時速逼近一百二十英里，然後快到轉彎的地方的時候，不要再摧了，也不需要煞車，直接左轉。

第二天我的速度愈來愈快，從第一天的一轉彎就頭很大，到第二天直線可以摧到時速近一百二十英里，轉彎的速度也愈來愈快，我自認為我進步得很多。

我第二天還拿到 Star Student Award喔。他們每天的課程，都會從數十位學生之後挑一位頒這個獎。他們說他們獎勵的不是速度最快的那一位，是進步最多的學生。

他們覺得我進步的速度神速。

我好喜歡我的教練。我在他們的課後問卷調查說她是我的重機女神！

真的，她好勵害，又好會教。

大心。

照片請看以上系列照中最後一張。

然後由照片可以看得出來，其實我壓車也沒壓那麼低啦。人在車上的時候，都以為自己是貼近地面在騎的。

照片出來的時候都很打臉。壓車壓得離地面還遠得很。

我八月份的時候會去參加他們的 Level 3的課程，他們會教如何正確壓車，把屁股移到一邊，掛在機車外，膝蓋著地。

希望我下一次分享照片的時候，可以分享比較帥一點，比較像樣的照片。