我買了一台越野機車

騎重機主要分三大類。

第一類是最常見的騎在馬路上。

考重機駕照的時候，就是在考騎在馬路上的能力。

聽說在台灣重機不可以騎上高速公路，其實高速公路是最安全的地方，車禍率最小。重機騎在高速公路上，由於路很直不需要壓車，速度定在每小時70英里也是很好騎的速度，需要注意的是後方有沒有車子，有車子靠太近，可以的話，要轉換車道。但是重機的速度比九成九在馬上的車子快，所以可以快速移動到合適、安全的地方。

我現在在做進階的訓練，考過之後可以成為advanced rider，考試是由騎重機的警察伯伯在考的，英國的重機警察伯伯是全國騎車技術最高超的一群人。我已經訓練了超過一年了。我2019年十一月考到重機駕照，隔年二月就開始進階的訓練，到現在已經一年三個月了，其中有很長的時間因為肺炎鎖國的關係暫停訓練，真的有在訓練的期間是六個月左右。

大部份的人其實只訓練幾個月就會通過了，因為會來做進階訓練的通常是很有經驗的人。所謂的進階騎士也不是指騎的愈快愈好，或是壓車的時候壓得愈低愈好，最重要的是安全，所以是在訓練如何又快又安全。

我訓練了這麼久教練說還不能去考，因為不會考過，算是比較特殊狀況的學生。不過大部份進階騎士聽到我考完駕照馬上就來參加進階的訓練，大部份都覺得「孺子可教也」，不會跟我計較我怎麼這麼笨訓練了這麼久還不到考試標準。

第二種是去賽車道上騎 track day riding。

在賽車道上要騎得好，當然要騎得快，要會壓車，壓得愈低，轉彎的速度就可以比較高，但最難的是如何思考要在賽車道上如何挑選路線，才能在正確的時間達到最佳的速度，並學習如何為自己創造機會，超過其它的機車。

我還沒有在賽車道上騎過，只有去看賽車比賽看專業的騎，看他們在這麼短的距離之中能夠從高速煞車，轉彎，壓車，再殺出去，真的太強了。

我今年六月份會參加一個兩天的賽車道的訓練課程。如果不小心迷上高速騎車的感覺，之後就會不定期參加 track days。

第三種是 off road riding。

也就是不是騎在柏油路上，是騎在森林中的小路上，或是沙漠之中，澳洲、美國、北非、東歐都是很著名的 off road riding的地區。

這一類的車是越野車。

英國的 off road riding通常是田野中的小路，或是森林中的小路。我還蠻喜歡的，尤其是春天的時候，路旁很多花花草草的，尤其愛櫻花跟蘋果花。這一類的叫 Enduro。

Off road riding也有一種是競賽型的，車子會像體操選手飛起來的那種，這是叫 Motocross。

我個人不是很喜歡motorcross，比較喜歡森林中的小路那種，因為我覺得跟踏青有異曲同工之妙，可以很愜意的慢慢騎不是很難騎的小路，欣賞森林或田野的美景，偶爾也可以挑戰自己一下，騎比較難騎的路段，可能是泥巴路，機車會滑過來滑過去，也可能是深陷的小溝，或是碎石地。

Off road riding的機車分三大類。第一種是 motocross的機車，第二種是 enduro的機車，第三種是 adventure bikes，中文叫探險車。前面兩種長得差不多，通常很輕，瘦瘦高高的，雙腳有時沒辦法同時碰得到地面。重量100-120公斤，好操控，從車上掉下來通常不會很嚴重。車子倒一邊，女生也扶得起來。

Adventure bikes的引擊小隻的三百多cc，大隻的一千多cc。這一類的車型通常比較大隻，比較胖一點，也通常不會太高，雙腳可以同時碰得到地面。

過去一個月內，我在試騎了無數台越野車，有的是enduro類的小隻的，也試騎了三台超大型的探險車。

最後，終於決定買了 KTM Enduro 690這一台，也就是上方照片中的這一台。

Enduro 690這一款全英國找不到可以試騎的，因為KTM沒有提供經銷商 demo bikes。我詢問了離劍橋最近的五個KTM的經銷商，都沒有人有demo bikes。最遠是詢問一個約克郡的經銷商，想說可以騎我的杜卡迪殺上高速路，三小時就到約克郡了，可以試騎他們的demo bike，但他們也說不給試騎。

會買一台新的越野車是因為我現在騎的這一台問題好好好多。下面幾張照片就是我現在騎的 KTM EXC 530 R。這一台出生于2008年，已經很老囉，非常非常難發動，不是像現代機車那樣，按一個啟動鈕就會發動，這個拔出來，那個轉一下，這個轉一下，非常麻煩。

上面這張照片，看起來愜意對嗎？其實幕後的故事是，車子跑不動了，需要加油，這台車子很舊，所以完全沒有警示燈，騎一騎就給我停下來，轉到 fuel reserve 通常可以再跑一陣子，趕快去找加油站，結果 fuel reserve 故障。

然後朋友就大老遠來回騎了四十分鐘去最近的加油站買油罐加滿一罐回來救我。這是荒郊野外，路也不是那麼好騎，快不了，所以直線距離雖然不遠，真的騎下來得騎四十分鐘。

當初會買這一台是因為老機車便宜，從來沒有騎過越野車，來騎一台不是很好的，多𨄮幾次沒關係，車的價格在轉手賣的時候也不會因為多𨄮了幾次跌價。

上個月去英格蘭南部的Sussex郡參加一個越野車的訓練課程。教練在上課結束之後，知道我想買一台新的越野車取代我現在這一台，很熱情的幫忙，我們一人抓一台就殺出去騎上小山丘，試了三四台。

上面這張照片中的機車是 Beta 350，我超愛這一台的，又小隻又馬力強大，而且很好騎很順，很適合初學者。

相對於我的KTM也比較矮一點，腳比較碰得到地面。

如果有同學來英國沒事做，想學一點有的沒有的，可以學騎越野車，沒有駕照沒有關係，但是要跟教練說你不會騎排檔車，可以跟他們約一對一教學。越野車很適合初學者，小隻又很輕，𨄮下來是𨄮在草地、泥巴上，比𨄮在柏油路上安全。

我試了他們的  KTM EXC 500、KTM EXC 150、BETA 350、BETA 390，好像還有一台，忘了是哪一台了。

他們的KTM EXC 500是我現在的機車的現代版，但騎起來其實差不多。也是無敵高的，腳碰不到地面。

KTM EXC 150那一台馬大不是很強大，只有150 cc的引擊，上小丘的時候上不太去，引擊吱吱叫，讓我壓力很大，覺得在虐待它。只有騎了十分鐘我就跟教練換車，我真的受不了馬力不夠強大的機車。

然後回來之後，去KTM經銷商預約試騎 KTM SMC R 690，這是 supermoto車型，這一類的車型基本上就是長相是越野車，但實際上是騎在路上，不是用來騎在荒郊野地用的。

下面這張照片中的兩台，一台是 KTM Super Adventure 1290，小隻的就是 SMC R 690。這一台由於是騎在馬路上的，腳碰得到地面。

我覺得SMC R這一台還可以，不是越野車所以整體上很不適合我的用途。1290那隻大隻的，無敵讚！！讚到日思夜想，不斷的夢見它。

如果我哪一天有錢一點，我就會買這一台。超大隻的，但是騎起來就像是騎小隻的越野車一樣，很輕很好駕馭。

但是我一直想試騎的其實是 Enduro 690。找不到可以試騎的，最後找到一台 Husqvarna 701。這一台基本上就是 Enduro 690，同樣的引擊，但是顏色、椅墊、車體有一些些差別。

這一台是越野車，所以比較高，雙腳碰不到地面，不過也還沒有我現在這台KTM高，所以還不會太恐怖。這台整體上不錯，但是椅墊的寬度有一點太寬，覺得腿不能直直的下來，膝蓋那邊會微微打開。而且我很喜歡KTM這個牌子，喜歡橘色，大老遠就看得出來是KTM的機車。

然後我也試騎了傳說中的探險車之王，BMW 1250 GS，以及BMW 1250 GS Adventure。這是最著名的探險車，開創了探險車這個車種。

Ewan McGregor 跟他的朋友 Charlie Boorman 在拍 The Long Way Round的時候，騎的就是一台GS。雖然他們的機車出了一大堆問題，實在不太像是很好的行銷廣告，還是讓GS世界聞名。

下面照片中，黃色的是 GS四十週年紀念版，看起來很像大黃蜂，蠻可愛的。

藍色、白色的是最標準的GS的顏色，這是GS Adventure版，超大容量的油箱。這隻黃色的是我一位騎重機的朋友的夢想中完美機車，所以我跟他說我試騎這一台，他超羨慕的。

不過試騎之後的感想是，這一台好騎是好騎，實在覺得很笨重，像一隻大象，而KTM 1290那一隻，差不多重量，但是卻輕如羚羊。

說真的，我非常非常不喜歡 BMW 這兩台，無聊得要命，一定生命都沒有，不如開車算了。

試騎了無數台，也在網路上做足了功課，每天都在看重機YouTube頻道、網站的評論。

以初學者來說，應該要買小隻的，尤其是 Beta 350那一台是非常適合初學者的款式。引擊小，不會嚇到人，好操控。重量小，120公斤一邊倒下，我扶得起來。Beta是一個蠻新的公司，他們跟KTM競爭 (基本上KTM是 off road riding之王)，成績不錯，愈來愈多人認識，他們的越野車參加比賽有時還會贏過KTM。

但是主要跟我騎的朋友騎的是一台 Tenere 700，這是 adventure bike的一種，重量算是 midweight，兩百公斤上下。

如果我買 Beta這一台，田野中的小路一定是我比較快，但是一到馬路上，Beta那隻就會騎不太動，很難抵達時速60英里。

那如果我買KTM 1290那一台，馬路上一定是我贏，那一台實在威力太強大了，但是一到田野中，萬一倒下，我一定扶不起來，直接打電話叫人來救，不然就是朋友得不斷的幫我扶起來。這麼重的機車，扶幾次就全身無力，雙腿發抖，打道回府好了。

所以我一直在考慮要買 KTM Enduro 690，或是 Husqvarna 701。他們身型上是 Enduro 車款的造型，但是會重一點，150公斤而不是100-120公斤。這一類的車型基本上沒有任何競爭對手，就這樣兩款，而且 Husqvarna 是KTM下面的品牌，基本上就是KTM通吃這個市場。

考慮再三，最後決定買 KTM Enduro 690這一台。我喜歡KTM的品牌型象，這個品牌畢竟還是 off road riding之王。

Enduro 690那一台下星期會交車。經銷商出還不錯的價格跟我買下，我把我那一台橘色的騎過去，然後我把新的橘色的騎回家。

兩星期後，我要去約克郡上重機訓練課程。這是兩天的課程，第一天是訓練慢速騎車技術。其實機車因為很重，要騎得很慢很慢非常難，遠遠比騎得快難。所以騎車技術好不好，第一個是看慢速騎車技術，第二個才看壓車技術。

緊接在後會去威爾斯上越野車的課程，這是一個三天的課程，是Yamaha開設的學校。不過我打算騎我的KTM過去上課。不知道教練會不會想打人，我居然騎別的牌子的機車過來上課。

但是我想用我自己的車練習。三天中有兩天是在威爾斯的山間小路中騎，一天要騎一百多英里。再加上騎去威爾斯，再騎回劍橋，一星期之內可能會騎一千英里，經驗值一定爆增。

之前去 Sussex 的 Desert Rose 學校完成了第一階段的訓練，教練跟我以及我的朋友好像蠻合得來的，問我們要不要上一對二的課程。

我那時有說我可能會買 Enduro 690這一台。他說這一台有一點重，而且引擊是690 cc，威力太強大，不是很適合初學者，但是如果我不死心，還是很不聽話的買了，那就騎過來，既來之則安之，他教我如何操控這隻猛獸。

非常非常期待下星期終於可以騎這一台！！！

五月十二號後記：

我昨天終於去取車囉。把舊的那一台騎去，換新的這一台。

換車這件事還因為保險問題一波三折。我現在的重機保險都是跟同一間保險公司買的。保險費相對於其它騎車經驗不是很豐富的騎士來說，算是非常非常的便宜，一年七八百磅。

如果在比較網站上買保險，會發現騎車經驗一兩年的騎士，如果要保一台杜卡迪，一年保費通常是1200磅那一帶，非常的恐怖。

我用我的一年 No Claims Bonus 獲得一點優惠價格，剛開始是騎小綿羊那種自動排檔的小機車，小綿手滿一年。同一段時間，我開始進行重機的訓練，差不多半年後考到重機駕照，也買了一台重機。重機保險第一年是跟一個評價不會很好的保險公司買的，基本上只是想獲得重機的一年 No Claims Bonus。

媳婦終於熬成婆了，我的重機保險也有一年的 No Claims Bonus。三台重機保險全部加起來七八百磅。但是越野車這一台要從很舊的款式，改成2021年最新車款，保險只剩半年，半年保費兩百多磅，包含更改合約的七十磅的手續費。

我大部份有比較多騎車經驗的朋友們，一年保費只有兩三百磅 (一台)，很多台一年也只需要四五百磅。所以我的保費還是偏高，畢竟我的騎車經驗不到兩年。

本來是跟保險公司說我11號取車，但是昨天下雨，想說延一天，所以再打給保險公司跟他們更改取車日期。結果整個過程全部重來，他們重做一次身家調查，一個小時前已經問過的問題，全部重問一次，問了一個小時。

最後結論是除了已經付他們的兩百多磅，還得再付近三十磅的手續費，再加上一百多磅的費用。

我覺得很莫名奇妙，我改取車日期，要收手續費OK，我也知道保簽公司的合約更改手續費很貴，改一次四十到七十磅。但是他們說短短的一小時之內，保險費漲了一百多磅，所以我得付「差價」。

要付這麼高的差價，不會在打電話的一開始說嗎？問了一小個時之後讓人騎虎難下了再說有這麼高額的差價，而且還得再收手續費。

我就說不用改了，我下雨也照樣騎去換車。

不過很幸運地，是大晴天。

取車的時候，他們還說：You are now the proud owner of an Enduro 690!

這一個車款數量真的非常非常的少。他們說他們一年可以賣八九台，但今年因為肺炎的關係，奧地利車廠工人數不夠，產量非常少。

一個經銷商只分配到一到兩台，有一些經銷商一台都分配不到。

我當初整個英格蘭找可以試騎的 Enduro 690都找不到。每一間有聯絡的經銷商都跟我說這一台真的非常非常少見，他們只剩最後一台。

我買車的那個經銷商也說他們總共兩台，一台賣給我，另一台也在上星期六賣掉了。非常慶幸我很早就做下決定。現在才五月中，就已經全國缺貨。騎車的季節都還沒有開始咧。(每年三四月春天的時候，有時天氣比較好，會有人出來騎車，但是真正的騎車季是夏季，然後九月的時候天氣又會變冷，大部份的人又會縮回室內。)

而且我已經跟經銷商定好做 first service 的日期。騎滿600英里得做 first service。所以我短短十天之內得騎600英里。

下星期要去約克郡找朋友。約克郡離劍橋150英里左右，來回就300英里了。再加上跟朋友在約克郡騎車，很容易隨便一騎一天就一百多英里，很擔心會超過600英里，對車子不太好。

所以決定騎我的杜卡迪去約克郡，意思是扣掉我去約克郡的五天，我只有五天時間。五天之內得騎600英里！昨天從經銷商騎回家，騎了四十多英里了，這幾天只要天氣還不錯，我就會出去騎車。

這頭600英里不能騎快，要慢慢騎，不可以摧油門，不然對新引擊不好。